建好冬奥工程 展现中交风采
——中交一公局五公司北京延崇高速公路项目松山隧道施工侧记
（记者 常魁星 通讯员 杜晓月 曹玉明）2022年冬奥会在快步跑来，作为冬奥会重要赛场联络线的北京延崇高速公路正在快马加鞭施工。中交一公局五公司承建的北京延崇高速公路松山隧道全长约9.4公里，是北京市在建的最长隧道之一。五公司承担延崇高速公路第九标段（北京段）工程施工，隧道进京线（左洞）长4590米，出京线（右洞）长4584米，设置2座斜井。
践行工匠精神
何为“工匠精神”？“敬业、精益、专注、创新”便是其基本内涵。进场之初，项目以工匠精神为工作指导，从临建场地选址到施工过程管控，规范管理、精益求精，并将这种精神内化为对卓越品质工程的追求和奋斗目标。
交通运输部副部长戴东昌到延崇高速公路调研时强调，延崇高速公路既是2022年冬奥会的重要交通保障，也是推进京津冀交通一体化的重要抓手，全体参建单位和人员要以高度的历史责任感和使命感，合力打赢冬奥会交通保障攻坚战。
一公局集团党委书记、董事长都业洲在延崇项目督导工作期间要求，要握隧道施工管控的重点，强化施工工序和现场管理，努力打造品质工程、品牌工程。项目将技术质量管理重心放在光面爆破控制、工艺标准的执行、班组管理、机械化配套作业、信息化管理推进等方面，并制定了配套的作业工艺标准，班组质量责任制的执行；强力推行隧道施工全工序机械化作业；通过信息化手段实行全覆盖技术交底。
项目协助一公局集团举办了中国交建2018年品质工程创建示范经验交流会和一公局集团现场标准化施工示范项目活动启动会，工程建设方面所取得的成果得到了参会人员的高度认可。
攻坚克难战松山
松山隧道作为特长隧道，为高风险隧道，单向最大掘进长度近2公里，地质情况具有很强的不可预见性。隧道具有单端掘进长、斜井反坡开挖、施工排水难度大等施工难点。面对高风险施工，项目技术先行，委托有资质的第三方检测机构进行隧道超前地质预报，边摸索边勘察隧道地质情况，根据围岩等级情况不断调整施工方法；项目设置两座斜井，斜井均为反坡排水，尤其是2号斜井，最大坡度为8%，且每天渗水量约为8000方，较大程度上增加了施工难度。千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。项目全体人员面对困难不逃避、不退缩，迎难而上战松山。项目针对该情况依据超前地质预报结果并请教了相关方面的专家，项目技术团队编制了合理的排水专项方案，最大程度上优化了排水设置，解决了排水困难的施工难题。
创新管理促进度
在松山隧道施工现场，创新管理亮点随处可见。通过监控平台可实时查看洞内外施工人员情况，这个平台包含隧道内人员位置模拟、个人求助及声光报警等15个子功能，实现了人员监控的信息化管理；通过手机APP进行安全、质量问题的上报和闭合，实现安全布局监控、监控量测数据的实时跟踪，方便快捷；通过定点巡视功能检测安全步距，及时调整工序。
为加强施工作业过程规范化，项目制定了洞身开挖、钢拱架安装等工序作业指导书及工艺标准12项，并创新使用衬砌边墙滑槽逐窗入模进行浇筑，实现混凝土逐窗入模，成功解决了隧道衬砌边墙混凝土不密实、混凝土强度不足、隧道外观出现“人”字坡、冷缝等质量问题，施工过程及工序更加规范合理。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。松山隧道施工已初现曙光，项目将继续秉持工匠精神，自强奋进，永争第一，建设好2022年冬奥会重要赛场联络线，向冬奥会的各国朋友展现中国交建风采。
