铁路“握手”新发展理念，勇毅笃行谋进阶

世界百年未有之大变局，与中国“十四五”开局历史性交汇，中国开启全面建设社会主义现代化国家新征程。党中央高瞻远瞩、领航掌舵，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

中国地方铁路协会组织召开“十四五”地方铁路规划研讨会正当其时。自“十三五”时期以来，铁路发展成效显著，国家铁路5年预计完成投资将近4万亿元，预计2020年底铁路营业里程将超过4万亿元，高铁网覆盖约90%的50万以上人口城市，运输服务水平和品质提升，人民群众获得感、幸福感不断增强，这是铁路部门切实把握好了时代特征和形式要求的显著成效，为支撑全面建成小康社会发挥了重要作用。

勇毅笃行，深入贯彻新发展理念。国家铁路发展注重铁路科技创新和体制机制创新，转变主要依靠科技发展力。12月15日，我国首个“北斗+铁路”科技创新基地成立，将中国北斗和国家高铁两张“国家名片”深度融合，围绕铁路工程建设、装备制造、运维安全、综合支撑四大板块融合应用创新，构建了“信息云平台—智能终端—产业化—标准化”新模式，为铁路发展注入“芯”动力。

而国家铁路在科技创新应用领域远远不止这些，不断完善客运服务信息安全生产系统、机车运维安全生产系统、加强核心技术攻关和5G等新技术推广应用等等，这些都能从方方面面看到国家铁路发展建设不断深化的痕迹，而这方方面面也将为国家铁路自主科技创新再赋新能。

勇毅笃行，注重一体化融合发展。铁路作为国民经济发展大动脉，充分发挥铁路大能力骨干运输的优势，通过一体规划布局多种交通方式，将城镇、产业、人口进行深度链接。从白山黑水到天涯海角，从大漠戈壁到江南水乡，铁路建设逢山开路、遇水搭桥，谋篇布局中的“轨道上的京津冀”，与时俱进的沿江大通道，拓通香港的内地高铁网等等，铁路扮演“先行官”角色越发明显。

放眼如今，“十四五”时期是现代化铁路网建设的关键阶段，国家铁路坚持高速与普速并举、客运与货运兼顾、新建与改造结合，加大欠发达地区的支持力度，优先贯通干线通道，补强能力紧张路段，不断平衡完善网络布局和结构优化升级的两方面问题，无疑是打通铁路网络，提升质量水平的“前后一公里”。

时间，是万物的标尺。铁路作为兴国之器、强国之基，它的不断延伸，是人民的向往，更是时代的要求。他承载着一代又一代中华儿女的美好期待，又明确了一代又一代铁路人的奋斗目标。笔者相信，从2020年往后，随着年轮的递进，将极大的鼓舞着一代代铁路建设者在勇毅笃行的进阶过程中，继续将铁路强国的美好愿景推向更远方。