8月14号晚间，一则消费者驾驶蔚来ES8辅助驾驶发生车祸身亡的事件，在网络上迅速发酵。这起车祸也把蔚来推上了封口浪尖，也把自动驾驶进入到了大家的视线当中。
到底什么是自动驾驶，而自动驾驶现在到了什么样的程度和阶段呢？
8月14号晚，一则有关美好创始人林文钦车祸离世的布告在网上流传，作为多家餐饮公司的创始人，林文钦先后创立了“意淇港式下午茶”、“大喜麻辣拌”等多个餐饮知名连锁品牌，全国加盟店超500家。
布告指出，当时林文钦驾驶的是蔚来ES8汽车，启用自动驾驶功能后，在沈海高速邗江段发生交通事故，不幸逝世，享年31岁。
根据网友上传的事故现场照片，这辆蔚来ES8追尾前车后，车辆损毁严重，发动机盖完全掀起，A柱近乎损毁，顶棚严重变形，车辆左前车和驾驶位车门严重变形。
据了解，这辆车是林文钦去年11月份，在厦门一家蔚来4S店花45万购买的。
对于这起事故，厦门蔚来汽车销售服务公司负责任张波发文表示，蔚来汽车正配合当地交警进行事故调查，并协助家属处理善后工作。
一位年轻企业家的离世，让人痛心。对于这起事故，这则讣告则将矛头直指自动驾驶功能，再具体些就是NOP领航状态。对此，蔚来品牌部回复，NOP领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。
那么，什么是NOP领航状态呢，这到底是自动驾驶和辅助驾驶呢？
事情发生后，记者也向杭州蔚来区域负责人进行了了解。
蔚来杭州用户发展部负责人表示，“它其实就是一个辅助驾驶系统，比如上高速长时间驾驶，可以帮助车主减轻驾驶的疲劳，但其实跟我们平时所说的自动驾驶是不一样的，双手还是不能离开方向盘，注意力还需要看前方”。
据了解，蔚来的自动辅助硬件系统采用的是一个三目前向摄像头，四个环视摄像头，五个毫米波雷达，以及12个超声波传感器，该系统为选配装置，有精装包和全配包，价格为1.5万元和3.9万元，后者包含了NOP领航辅助功能。
记者以消费者身份走访了蔚来线下门店，销售人员也确认，这套系统要求驾驶员不能离开方向盘，“精神也需要集中”。
记者了解到，在行业内自动驾驶功能，按照对人的以来功能分为L1到L5，五个级别，只有最高的L5才是无须人为的自动驾驶，国内大部分自动驾驶都在L2。
“市场上卖的车子最高也就到L2，就是可以跟踪锁定前车，还可以跟随拐弯，但是也存在两方面问题：首先认车道线，必须在车道线内行驶，一旦开着开着车道线没有了，系统就不知所措了，另一个如果两边一边是灌木丛，另一边是大卡车，会被识别为隧道，此时该系统会失效”，浙江消保委专家表示。
此次事故原因尚在调查之中，在电动化、智能化成为汽车行业趋势的背景下，越来越多的车企都将自动辅助驾驶作为产品卖点。
就在近日工业和信息化部发布意见强调，企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品的，应当明确告知车辆功能及性能限制以及驾驶员职责等，还应该采取脱手检测等技术措施，保障驾驶员始终在执行动态驾驶任务。
同时我们也提醒广大消费者，车辆的自动驾驶远远称不上成熟，开车在路上一定要将安全掌握在自己的手中。
首先需要告诉大家，这起事故相关调查还在进行之中，还不能下任何的结论，不能说这起事故驾驶员去世的原因，就和自动驾驶或辅助驾驶有关，很有可能还有其他的原因。我们在等待着调查结果。
其次，所谓的自动驾驶，但实际上只是一个辅助智能驾驶，在用的时候，双手依然不能离开方向盘，注意力依然不能够分散，当时速超过60码的时候，依然存在风险，更何况高速上动不动就到110到120码，所以这还是跟商家在营销把这个功能取名为自动驾驶有关，根本就不是自动驾驶，只是辅助而已。
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