詹春珮是中国首位远洋公务船女船长,从南印度洋马航MH370客机失联搜寻到东海“桑吉”轮燃爆应急处置,她至今已参与了20多次海上重大搜救任务,航程平均每年可绕地球一周。
一名女性要经历多少风浪才能成为一位船长?詹春珮的答案是:十年。
0190后姑娘成中国首位远洋公务船女船长
“各船舶请注意,这里是上海海事局‘海巡01’轮。附近水域内渔网渔船密集,过往商船加强瞭望,谨慎驾驶……”
“海巡01”轮是一艘长128.6米、5000吨级的海事综合执法船,集巡航、执法、搜救功能于一体,她的船长是90后姑娘詹春珮。
△詹春珮与船员们
巡东海、穿南海、越赤道……十年来,詹春珮从晕船的新手到三副、二副、大副……一步步成长为中国首位远洋公务船女船长。
长江口航道是大型船舶进江出海的咽喉要道,百舸争流,每年有约26万艘次船舶途经这里,平均每天700多艘次。每个月至少巡长江口2到3次,每次5到7天,遇到特殊搜寻任务,则需要远渡重洋,这是詹春珮在“海巡01”轮上的日常。
恶劣的天气、复杂的海况,还有危机四伏的搜救现场,每一次出航,都考验着船长与海洋的博弈能力。
“水上也会有各种类似岸上的交通状况,比如超速、超载、跨海区航行。如果海上出现火情,我们也要作为现场指挥,协调船舶甚至参与到灭火行动中去。”詹春珮形容,“海上110、120、119的事儿,我们多少都干一点。”
02主动请缨加入搜寻团队“一丝希望,百倍努力”是她的座右铭
2013年,浙江诸暨姑娘詹春珮从上海海事大学航海技术专业毕业后,考入了上海海事局,同年恰逢当时世界最大的公务船“海巡01”轮列编,两位“新兵”的命运在此交汇。
△詹春珮与“海巡01”轮
2014年,马航MH370客机失联,作为中方指挥船的“海巡01”轮奉命赴南印度洋展开搜寻。初出茅庐的詹春珮主动请缨加入搜寻团队,担任见习三副。
搜索区域位于印度洋的咆哮西风带,风急浪高,詹春珮即便出海前做足了心理准备,还是难逃“晕船”。詹春珮笑称,晕船就像打怪升级一样,开始一天要吐十来次,后来,八级以下的风浪环境中,她都可以做到“该吃吃、该睡睡”。
海上的苦远不止于晕船。搜救情况紧急时,船上往往全员出动。彼时资历尚浅的詹春珮也不得不“勇闯”驾驶台,根据搜救需要判断风流压差,调整速度航向,准确把控船位,刚开始操纵船舶时,只是转个向都让她紧张不已。
△詹春珮驾驶救助艇参加演习
海上环境恶劣,詹春珮选择了迎难而上。东海海巡执法总队副总队长姜龙是“海巡01”轮首任船长,也是詹春珮的教官,勇敢、坚韧是这位徒弟留给姜龙的最初印象。
曾经,詹春珮以为海上搜救就是在狂风恶浪之中、于千钧一发之际救人于水火。而真实的救援中,他们更多的是面对茫茫大海无迹可寻的无奈。
2015年年底,渔船“苏赣渔运02886”在长江口外140海里处翻沉,船上9人下落不明。詹春珮作为三副在驾驶台操控船舶并协助船长开展现场指挥,凛冽的寒风中,她和水手们一遍遍呼唤、探测却没得到任何回音。
△“苏赣渔运02886”渔船翻扣事故现场
正要撤出之际,水手长冒险再次跳上难船底部反复敲击船底,经过各方的不懈努力,终于从翻扣36小时的渔船中救出了幸存渔民。幸存者救出后不久,渔船便沉没了。
从死神手中“抢人”并非易事,但詹春珮相信,他们每多做一次努力,对遇险者而言就多一线生机。“一丝希望,百倍努力”这句话自此不再是一句口号,而是詹春珮的座右铭。
03“漫漫亦灿灿”她鼓励更多女性从事航海事业
大多数时候,船上的日子是琐碎又重复的,每天迎来日出,送走晚霞。
“最享受的时刻就是海上夜航时万里无云,整个天空就像一张天鹅绒的幕布,上面缀满了星星。”这是詹春珮眼里的浪漫时刻,回到宿舍,她用画笔记录下月光、星辰、海浪与灯塔。
△詹春珮画笔下的星辰大海
与“海巡01”轮并肩作战的十年中,从南印度洋马航MH370客机失联搜寻到东海“桑吉”轮燃爆应急处置,詹春珮参与了20多次海上重大搜救任务,航程平均每年可绕地球一周。
2024年1月1日,国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在上海吴淞口国际邮轮港开启商业首航,“海巡01”轮为其开道护航。一个月后,詹春珮正式成为船长,这天她发了一条朋友圈:“2024.2.1漫漫亦灿灿。”前方是漫长的路,也会有灿烂的光。
女性能在航海事业中走多远?对于这样的提问,詹春珮说得最多的一句话就是“你试一试。”
詹春珮:如果对航海事业感兴趣,就来试一试,不要给自己后悔的机会。不管是公务船还是商船、大型邮轮,现在已经有越来越多的船舶在培养女性船员了,说明女性可以做这个工作,而且可以做好。
△2024年全国五一劳动奖章颁奖现场
成为中国首位远洋公务船女船长,获颁全国五一劳动奖章、中国青年五四奖章,也许是詹春珮人生的高光时刻,但绝非至高点。
詹春珮表示,希望自己能成为一名优秀的、虽老犹新的船长。“老”是经验老,“新”是希望自己的状态永远年轻。
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