上海紧急排查90台申龙电梯 消除安全隐患方可上岗

上海将对所有在用自动扶梯和自动人行道进行排查。/晨报记者陈征

在日前发生的荆州“电梯吃人”事故中，涉事电梯系苏州申龙电梯股份有限公司生产制造。上海市质监局昨天召开新闻发布会透露，已下发紧急文件，要求全市暂停使用所有申龙电梯，共计90台。

不过，记者在探访中发现，一些单位的申龙电梯仍在运行。

8月10日前逐台排查扶梯

昨天，上海市质监局下发了《关于立即开展自动扶梯隐患排查的紧急通知》，要求各区（县）特种设备安全监督管理部门及检验机构开展自动扶梯的隐患排查工作。

市质监局副局长沈伟明通报，目前本市共有在用自动扶梯和自动人行道17118台（其中自动扶梯15503台，自动人行道1615台），将在8月10日前逐台排查安全隐患。

90台申龙电梯紧急叫停

据介绍，本市共有90台申龙电梯，分布在7个区，涉及9家单位，与荆州“电梯吃人”事故中自动扶梯同型号的有徐汇区上海家饰佳商业经营管理有限公司（18台）、青浦区重固镇金都台客隆超市（2台）、松江区上海永春物流有限公司（4台）、普陀区上海百联中环购物广场（6台），这些自动扶梯的楼层板（上、下端站盖板）均呈“凸”字形，存在安全隐患。

市质监局已下发紧急文件，一是要求暂停使用申龙电梯股份有限公司的自动扶梯和自动人行道；二是要求并督促电梯使用单位会同电梯制造单位、维保单位对上述在用电梯进行全面自查，制定整改措施并落实整改，重点检查自动扶梯楼层板是否稳固以及各安全保护装置是否正常，排查情况报当地市场监管部门，确认隐患消除后方可投入使用。

商场称未接到叫停通知

昨天下午3点50分，记者来到位于中山南路的徐汇区家饰佳商城。该商场共有18台申龙电梯，其中10台位于正门进门处，另外8台靠近后门。除了二层至三层有一台电梯暂停运行外，其余均正常运营。

据工作人员介绍，扶梯从昨日早上开门营业开始一直在运行，中间没有停运过，也不清楚商场是否有接到停运通知。

截至昨晚6点30分，记者离开徐汇区家饰佳商城时，大部分扶梯仍在正常运行。

昨天，百联中环购物广场内所有电梯也在正常运行。该商场副总傅明敢表示，商场内共有90多台电梯，申龙电梯占了一半多。自从荆州“电梯吃人”事故后，商场就对自动扶梯进行了全面排查，目前已经排查完毕。目前商场尚未收到有关部门的叫停通知，一旦收到，会马上关停相关电梯。

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扶梯盖板“环环相扣”不全靠螺丝固定

晨报讯荆州“电梯吃人”事故发生后，很多上海市民担心同类故障会否出现在自己乘坐的电梯中。专业人士介绍，现在电梯的盖板一般都是通过卡扣固定，因此只要电梯本身不存在设计缺陷，就不必特别担忧螺丝松动导致盖板塌陷。

这两天，一些市民看到商场、地铁站在检修自动扶梯，虽然拉起了黄色围栏，但靠近后能看到打开的盖板下黑洞洞的，维修人员站在坑里，只露出胸部以上。“原来盖板下面这么深，有些吓人。”

事实上，荆州“电梯吃人”事故引发了不少人对盖板的担忧，网上甚至出现各种过盖板“秘籍”，有两手抓扶手撑起身体凌空越过盖板，有从最后一格梯级立定跳跳过盖板，还有就是踏上盖板前先用脚或阳伞试探……还有些“科普”似乎说得头头是道：“第一块、第三块盖板安全，第二块盖板下面是空的，千万不能踩。”

这样的过度担心有必要吗？第二块盖板真的不能踩吗？对此，上海市电梯行业协会办公室主任秦炯表示，自动扶梯前的三块盖板下，安放了扶梯的运转马达和传动装置，并非只有第二块盖板下面是空的，三块盖板下面都是有一定空间的，只是空间大小不同。扶梯在正常运行的情况下，任何一块盖板都是安全的。

一名从业多年的电梯维修人员说：“一般来说，现在扶梯的盖板设计是环环相扣，并不全靠螺丝固定，盖板长宽大于下面的洞口。盖板是卡在上面的，盖板与盖板之间也是互相卡着的。平时维修打开盖板，是要用扳手把盖板的卡扣撬开才能拿下来。所以不太会因为螺丝松动导致盖板塌陷，出现这种情况就是那部扶梯的设计有问题。”

电梯维修工赵师傅这几天一直忙着在各处维修检查电梯，主要是检查电梯的各种安全装置是否正常，包括盖板的塌陷开关、入口开关、梯级开关、停止开关等。塌陷开关是指一旦盖板发生塌陷，电梯会自动感应停止的开关。“这种开关只有新型扶梯才有，不到市面上的半数，大部分老式扶梯并没有，但因为上海的扶梯盖板主要不靠螺丝固定，所以就算两三百斤的大胖子站上去也没问题。”

申城电梯维修保养人员缺口千人以上

晨报讯目前，上海存在电梯维修保养人员紧缺问题。昨天，上海市电梯行业协会办公室主任秦炯说：“截至去年底，上海共有约20万台电梯，但电梯维修保养人员仅5000多名，缺口很大。”此外，一些资质较差的企业通过低价竞争赢得客户，“只修不保”模式长期下来也可能形成安全隐患。

按照相关规定，1台电梯每15天要保养一次，也就是1个月2次，1年24次。因为电梯保养都有规定内容，按流程每项都做下来，保养1次要2小时。从保养时长和保养频次限定，1名维修保养人员日常可以负责的电梯数量在25—30台之间。就算以1名工人可以负责30台电梯的上限计算，20万台电梯至少需要6600名维修保养人员。

“去年上海新增了约15000台电梯，按理说应该要新增500名维修保养人员才能与之匹配。如果每年新增10000—15000台电梯，就要每年新增四五百名工人，但现实中维修保养人员的培训根本跟不上。”秦炯表示，电梯维修保养人员的培养并不简单，首先要求其在电梯厂商工作过，了解电梯各个零部件构成，一定要至少实践安装过一部电梯，这样才能真正了解电梯拆装的方法。虽然可以一边上班，一边参与电梯维修的学习，但整个培训周期依然较长，跟不上增长需求。而且美国的电梯维修保养人员收入为十大蓝领之首，但我国电梯维修保养人员的收入还缺乏足够吸引力。

不仅如此，如今的电梯维修市场还存在着鱼龙混杂的情况。秦炯介绍，根据测算，目前一台电梯每月的保养需花费500元左右，但是一些低资质、甚至无资质的小企业采取低价竞争，只收两三百元。但是，这种收费并不意味着价廉物美，而是服务的缺失。“这些小企业并没有足够的人力来进行日常保养，他们所采取的办法往往是‘以修代保，只修不保’。也就是说，电梯每月需进行的2次常规保养得不到进行，只有客户通知其电梯坏了时，才派人过去维修，把出现故障的零件更换一下。这样长期缺乏保养、只是在出现故障时简单替换零件，电梯很可能会出现问题。”此外，电梯报修应在30分钟内赶到现场，但由于人手不足，这些企业往往无法及时赶到。

秦炯表示，为应对当前电梯维修保养人员紧缺的问题，目前正在推动电梯物联网建设，一些正规维保企业加入物联网后，未来有望通过技术管理水平的升级来提高维修保养的工作效率，比如单人可日常维护的电梯数量上升到30—50台。