三航桩8船巧用打桩妙招 与时间赛跑

近日，由辽宁丹东港315-317泊位码头的沉桩任务一进入最后的冲刺阶段，项目部要求在寒潮封港之前将剩余的80多根钢管桩沉入水中。

三航桩8船作为沉桩的主力队员，面对如此紧张的施工形势，感到无形的压力。丹东港315-317泊位码头共有钢管桩535根，从6月至今，打桩已有五个多月。而按照顺序施打法施工，根本无法跑赢与节点时间的对决战。船长面对如此严苛的战役，眉头始终紧锁，可他是位走南闯北的“老法师”，“群众合力”帮着他走过了人生的一段段坎坷，所以经验丰富的他相信三航桩8号船的兄弟。于是，他立马想到了召集船舶班组全体成员开会，集体讨论加速安全打桩的办法。

会议开始，头脑风暴就席卷而来。“如果按照现有的桩基施打方式，估计完成任务有困难！”大副第一个提出问题。“对呀，由于丹东地质的原因，平均每根桩的锤击时间都要超过40分钟，同时考虑到保护设备，每天只能打6到7根，一根根按顺序打到设计标高的话，时间上肯定来不及。”老轨紧接着附和道。“我倒有个法子，大家看看合不合适，我们可以要求全体船员到船，实行倒班办法，作业时间从早晨五点半至晚上十点左右连续作业。”船长听着二副说出的想法露出了一丝笑容。此刻，大副突然拍了下桌子，兴奋地抬起头，眼中好像闪着光，“我们还可以每天上午依旧正常打桩，锤击时间到了就暂停；下午开始‘插秧’，不一定要打到设计标高，只要先保证每根桩入土稳定，等晚上再折回去反复套打，这样即保证了进度，又杜绝夜晚陌生区域施工的各种安全隐患，保护了设备，这不是一举数得啊！”大副语音刚落，整个船舱在一片寂静之后，爆发出赞和的掌声，大家都为找出了“赶工期、保安全”的钢桩施工方法激动无比。“大家都是好样的，思想碰撞就能产生意想不到的火花，就按二副和大副的想法做，另外，为保护设备，咱们的柴油锤锤击时间每到25分钟就暂停20分钟，相信在共同努力下，我们的船舶应该可以完成施工任务！”船长站起来，拍着胸脯信心满满地给船员鼓劲。

有了创造性的工作办法，就有了与工期赛跑的方向。三航桩8船在全员作战、分段“插秧”加固施打的“双管”政策下，比先前每天增打2根钢管桩。按照这样的方式，剩余的60多根桩必能在寒潮来临之前乖乖地入土，成为三航桩8号船施工足迹的又一优美的风景线。