5家新能源“骗补”车企再领罚单

继9月份财政部将新能源汽车部分严重“骗补”的典型案例向社会公开曝光之后,今天(12月21日)工业和信息化部公布了对苏州金龙等企业的行政处罚决定。自此,新能源汽车“骗补”事件的正式处置结果出炉。

最令人关注的是,“骗补”情节最为严重的苏州吉姆西客车制造公司,被“取消整车生产资质”。

对涉及“有牌无车”的金龙联合汽车工业(苏州)公司、河南少林客车股份公司、奇瑞万达贵州客车股份公司、深圳市五洲龙汽车公司四家公司,处罚内容均为3项,分别是:责令停止生产和销售问题车型；暂停申报新能源汽车推广应用推荐车型资质,并将问题车型从《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中剔除；责成进行为期6个月整改,整改完成后,工信部将对整改情况进行验收。

值得一提的是,这次工信部公布的是行政处罚决定。在此之前,财政部已经向相关公司下达了《财政部行政处罚事项告知书》,涉及追回财政补贴款,以及处罚金额的内容。

11月20日,金龙汽车发布公告称,收到财政部抄送的《财政部行政处罚事项告知书》。金龙联合汽车工业(苏州)公司有1683辆车截至2015年底仍未完工,但在2015年提前办理了机动车行驶证(简称“有牌无车”)。为此,金龙汽车不仅要被追回中央财政预拨资金约5.192亿元,还要额外承受2.59亿元的巨额罚单。

苏州吉姆西这次则将遭到毁灭性打击。据披露,吉姆西公司虚假申报2015年销售新能源汽车1131辆,涉及中央财政补助资金26156万元。工信部给予其“取消整车生产资质”的处罚。早前公布的处罚决定里,已经公布了追回2015年度预拨的全部中央财政补助资金的决定。

自此,我国新能源汽车推广应用相关主管部门依据自身职能对社会关切的新能源汽车“骗补”事件给予了明确的处置决定,传递出国家高度重视和严肃处理新能源汽车“骗补”事件的态度和决心。

针对专项核查中暴露出的部分车型补贴标准过高、企业过度依赖补贴政策、享受补贴的新能源汽车产品技术性能偏低、部分车辆实际使用率偏低等问题,财政部、工业和信息化部等四部委在征求相关企业和第三方机构意见的基础上,提出了调整完善新能源汽车补贴政策的方案。一是在保持2016年至2020年补贴政策总体稳定的前提下,适当调整客车和专用车补贴方法,提高技术门槛,鼓励技术进步,设置中央和地方补贴上限,防止出现地方配套补贴标准过高现象。二是改进补贴资金拨付方式,从2016年起,新能源汽车购置补贴资金由事前拨付改为事后清算,加强对各地资金申请报告审核和推广情况核查。三是结合产业发展和技术进步情况,适当提高推荐目录车型要求,建立动态调整机制,充分发挥补贴政策扶优扶强的导向作用。(记者万静)