让春运“高铁包车”成为新时尚

今年春运，铁路旅客发送量约4.4亿人次，同比增长8%。其中，有些旅客返乡乘坐的是“专列”。1月10日，位于乌蒙山集中连片特困区的贵州毕节迎来了首个“高铁春运”。远在广州打工的毕节长春堡镇荣关村村民李永买好了高铁票，准备15日坐务工专列到达贵阳后，再换乘成贵高铁动车组回毕节。

去年年底，日兰高铁、成贵高铁、昌赣客专、徐盐高铁等15条高铁新线陆续开通运营，为提升铁路春运能力提供了强有力的硬件支撑。随着高铁路网的空白被不断填补，一些过去交通不便的“老少边”地区和经济不发达区域被拉进“高铁朋友圈”。春运期间，更多的外出务工人员可以乘坐高铁返乡和复工。

务工人员的集中落点在哪里，高铁就开到哪里。包列高铁送务工人员返乡，是政府和企业为民服务解难题的一项切实举措，也是铁路部门更加走进市场“深水区”，主动根据市场需求进行定制化服务的具体体现。上海铁路部门将适时开行去往合肥、阜阳等地春运务工动车专列，为长三角地区大型务工团体旅客集中返乡提供便利。凡在该局管内乘同一日期、同一车次、团体人数不低于300人的，铁路还可提供“包车”服务，“包车团队”还能享受便捷进站、专区候车等配套服务。

2020年春运，全国铁路、道路、水路、民航等交通行业预计将发送旅客达30亿人次，比上年还略有增长。“独在异乡为异客，每逢佳节倍思亲。”节日一家人团圆，是每个在异地打拼的中国人内心的期盼。为了团聚，近年越来越多的老人和小孩选择到大城市和家人过春节，火车依然是春运最繁忙的交通工具，“反向春运”成为纾解春运客流高峰的导向。随着经济的发展民众消费能力的不断提高，民众面对行方式更加多元化的选择，对出行品质和服务就有了更多需求和更高期待值。

“旅游过年”也和“春节回家”并驾齐驱，正成为中国人特别是“90后”越来越流行的选择。据携程发布的《2020春节“中国人旅游过年”趋势预测报告》显示，今年春节长假将有4.5亿人次出游，旅游过年成了当下的潮流。新的过年方式催动对交通运输新的市场需求，定制化的“旅游专列”也是“高铁包车”现象的又一种衍生。在东北，“高铁包车”还有更多附加值。沈阳铁路部门推出“高铁+旅游”出行模式，根据市场需求，分别开行500人、600人、1000人、1200人动车组包车业务。春运期间，乘坐火车前往沈阳铁路陈列馆和丹东凤上线河口景区的旅客，还可以享受“超10人团队景区门票五折”“超50人团队景区门票三折”的优惠。

无论是回家，还是出行，“高铁包车”给政府、企业、铁路、旅游等多个行业和部门带来新命题。如何迅速地发布传播供需信息？如何有效形成“铁公机”“水铁公”等联运机制？如何在满足民众出行需求上注重细枝末节？有效解答一系列随之而来的问题，高效地让民众“走的了”“走得好”“走的满意”，需要各方合力共为、久久为功。

全面完成国家下达的铁路投资任务，确保投产新线4000公里以上，其中高铁2000公里，是2020年铁路在新线建设方面的目标。随着“八纵八横”铁路网在祖国大地上不断铺开，高铁将为流动的中国注入更加蓬勃的动力。相信不久的将来，“高铁包车”将成为出行的新时尚。