这两天栏目接到来自北京的李先生的电话，他说前段时间自己来杭州出差，结果开着宾利，路上发生了交通事故。之后车就被拖到位于杭州半山的宾利杭州拱墅4S店。可是令他难以想象的是，车停在4S店22天，没有任何维修，对方向他提出，先交纳十几万的停车费，这让李先生难以接受。
那么，情况真是如此吗，这笔费用是怎么算出来的呢？接到电话之后，记者找到了李先生。
“当时第一次给我开价是936元一小时，大概有20天左右，总共十大几万，我说这个给不了，我得维权”，李先生说，他开的是公司老板的车，宾利慕尚2014款6.8T，当时花了200多万在二手车市场买的。
7月23号，李先生来杭州出差谈项目，结果发生了交通事故，车头部分撞的比较严重。于是他就把车停在了位于杭州拱墅区同协路1699号的宾利4S店，本想着能在这里接受比较优质的服务。
结果对方一直没给维修方案，“我在这边一直在等消息，等评估报告或报价出来，好协商这个维修”，因为一直没有等来对方的评估报告，李先生不想再拖下去了，就决定不在这里修了。
当时他已回到北京，于是在8月14号找了个朋友来提车。
“他一听吓一跳，立马就回去了，说我提不了，我以为要几千块钱，结果4S店要十几万，后来我就从北京赶到这”，李先生告诉记者。
那么，这十几万是怎么算出来的，又是什么费用呢？
为了弄清楚这个情况，李先生特意从北京赶到了杭州，结果对方告诉他，这笔钱是停车费。
现场李先生提供了一段电话录音，录音里的人是这家4S店的负责人周总，对方表示，即使没有修车，但是车辆占用了工位，就得按照一天八小时的工时费来进行收费。
周总在录音中称，“因为我们是外资公司，我们所有的收费都是有标准的，汽车行业的收费标准就是工时费的收费标准，按照占用时间来计算的，厂家的标准就是936元/小时，如果要修的话，也是按照这个时间来算的，你不修我们也是按照这个时间来收费，这个是统一标准”。
李先生告诉记者，4S店没有提前告知有这笔费用，我不知道有这个费用。
“我还跟他退一步说，我这是豪车，适当加一点钱我也可以接受，他说不行，他说像这种情况没有五万都拖不走的，意思给我还开恩了”，李先生说。
李先生告诉记者，这期间他跟宾利4S店的两位经理打过交道，一位姓潘，一位姓周。刚才电话里那位姓周的是经理是总负责人。
不过，这两位经理之间相互踢皮球，事情一直是得不到解决。
最后记者也跟李先生一起走进了这家4S店。
记者和李先生被带进了会客室，一位自称是负责市场运营的吴经理友好的递上了名片，并表示，他要先去了解一下此事。十几分钟过去了，吴经理带着此前沟通过的潘经理一同坐了下来。
“作为慕尚的客户，客户来我们这里，对这里的报价应该是很了解的”，潘经理说。
对于此事，李先生告诉记者，“今天上午我过来沟通，问还能不能优惠，他说给你优惠多少钱，就得扣潘经理多少工资”。
潘经理说，“这个车大概是300万买来的，我想说这么大的一个事故来说，你们觉得一下子能报出来价格吗？”
记者问那大概要多少时间呢？此时，吴经理插话说，“需要核对材料、检查，都需要大量的人力物力和时间的”。
潘经理表示，目前2014款宾利慕尚已经停产，要进行维修保价的话，他们需要维修查找车辆的相关信息，而和保险公司联系赔付事宜，也是需要花费时间，以上涉及的人力成本都是需要收取费用的。当时所说的十几万并不是停车占用工位所收取的费用。
“按我们的费用来说，可能是超10万以上”，潘经理说。
对于记者提出的2万元协商价和是否事先告知收费标准，潘先生认为已经把这些工作告知对方了，但李先生表示，并没有说936这个收费，“如果说的话，就立马停下，不会占用这个工位了”。
潘经理说，目前李先生的车还停在工位，不方便拍摄，而李先生已经决定后续不在这家4S店进行维修，现在他只希望尽快把这事给解决掉。
那么究竟应该收多少费用呢？两位经理在现场也显得相当纠结。
李先生按平时停车80元的双倍来算，因为豪车的原因再多加一点，提出愿意支付5000元。
对此，潘先生表示，“我们已经给了我们的收费标准了，他这个报价连我们零头都不到”。
记者也提出，能否把收费标准拿出来看一下，但对方一直没能给出。
最后潘经理表示，他会把客户的意见反馈到总部，一到两个工作日给出答复。
就在采访的第二天，记者再次致电宾利杭州拱墅4S店的市场经理吴先生，想确定他们再上报总部之后，有没有确定一个解决办法。
而就在沟通当中呢，对于这次费用的收取，吴经理又给出了一个和之前不一样的解释。
“我们现在反正就是2万块钱，有些工位正常是以整体产生的营业收入为标准，来算平均每个工位所产生的费用，以这个工位的占比来计算相应的价值的”，吴经理说，这个价格也是他们跟李先生经过协商后定的价格。
“一开始定的是12万元，对方同不同意，我们提出这个报价；第二我们出于善意的目的，为客户着想，已经做了非常大的让步”，吴经理说。
协商下来的两万块钱价格，是否入吴经理所说的，已经做了很大的让步呢？
为此，记者也联系了两位业内人士。
杭州某4S店工作人员称，“我们没有车位费，但拆解费用肯定是要收的，除非你的车子真的停了很久，会收个停车费，按正常杭州市停车收费标准计价”。
另一位汽车行业工作人员表示，“大部分地方不一定去收费，因为是抱着客户关怀、客户关系这些方面来讲的，他们也不能绑架式的让消费者一定在这里消费，因为毕竟宾利的车子维修动不动就几十万，按照正常4S店利润来说，它可以达到50%以上，所以人家也不愿意放弃这个生意”。
两位从业者都认为，一般来说，拖车来4S店的流程就是先联系保险公司，对车辆进行拆解、评估、定价，随后进行维修，像李先生这种，之后又决定不修的情况，确实不多。
那么，宾利杭州拱墅4S店提出的车位占用费在行业内到底有没有一个标准呢？
“这个东西你无法向任何一个行业、单位或国家找到相关的规定，你正常的车子做维修项目，里面是有一些工时费，是大致可以给你作为参考依据的，但这个东西是没办法定出来的，或者明明2天能修好，他给你修了5天”，一位汽车行业人员告诉记者。
之后记者来到了杭州市市场监督管理局。
工作人员表示，如果双方没有产生任何的消费关系，就属于典型的民事经济纠纷，如果是消费过程当中，谈好价格不履行，或者额外加价的行为，才属于他们介入管理的范畴。
同时记者也向杭州市消保委反映了情况，工作人员推荐了中国计量大学法学院的姚老师，阐述其中的法律关系。
姚老师说，“我认为场地占用费是不应该收的。首先双方之间并没有实际订立一个维修服务合同，虽然有委托书，但双方没有对价格和维修具体哪一部分作出约定，所以双方之间维修合同是没有达成的，也就是说商家是不能基于合同来要求收取工位占用费的”。
姚老师介绍，交通部在2019年修了机动车维修管理规定，其中第二十五条明确规定：
“机动车维修经营者应当公布机动车维修工时定额，以及收费标准，合理的收取费用”。
如果没有工时费用，那么根据管理规定的第五十三条：“道路交通管理部门有权责令限期整改，限期不整改的话，将予以通报”。
最终，李先生因为着急赶回北京，选择接受这个2万的费用，单据显示这2万元写的是工时费，目前李先生人已经回到了北京。
李先生告诉记者，车子已运往天津，因为受损比较严重，考虑卖掉。同时，他也提醒广大车主，“出事故后上板车，一定要先向4S店问清楚，占用车位要不要收费，收费的标准是什么？第三假如不在这里修的话，会不会产生其他费用，一定要先跟4S店沟通好”。
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